汽車(chē)薄壁零部件的熱熔鉆孔和擠壓攻絲工藝

  為提高汽車(chē)的動(dòng)力性，減少燃料消耗，降低排氣污染，汽車(chē)輕量化已是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的潮流和趨勢(shì)，汽車(chē)的輕量化，就是在保證汽車(chē)的強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能的降低汽車(chē)的整車(chē)重量。當(dāng)前主要的汽車(chē)輕量化措施是采用輕質(zhì)材料，而薄壁零部件的適量采用也是措施之一。
     隨著薄壁零部件的增多，其與其他零部件的連接工藝也在持續(xù)改進(jìn)，薄壁攻絲或打底孔再用自攻螺絲連接強(qiáng)度低，一般不能滿足實(shí)際要求。而目前解決薄板材、方管、圓管等薄壁零部件上攻絲的方案為在零部件上點(diǎn)焊筒體、螺母、墊片，此方法具有工序多、報(bào)廢率高、重量增加、成本高等特點(diǎn)。
   為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，采用Fdrill熱熔鉆孔工藝和擠壓攻絲就可以輕松解決，此工藝具有工序少、報(bào)廢率低、不增加重量和成本低的特點(diǎn)。
     實(shí)現(xiàn)薄壁零部件熱熔鉆孔攻絲方法的設(shè)備包括熱熔鉆頭、專用散熱夾具和高速鉆床，攻絲需用鍍鈦擠壓絲錐和攻絲油。

Fdrill熱熔鉆孔工藝的原理是：
   當(dāng)高速旋轉(zhuǎn)的鎢鋼熱熔鉆頭接觸工件表面，并施以向下的軸向壓力時(shí)，熱熔鉆頭頭部與金屬摩擦摩擦并產(chǎn)生高溫650°～750°，使熱熔鉆頭附近區(qū)域金屬迅速軟化，熱熔鉆擠壓穿透的同時(shí)，把軟化的金屬部分拉伸成一個(gè)原來(lái)厚度三倍的金屬批鋒（凸臺(tái)），全過(guò)程只需2-6秒。
  此凸臺(tái)可以作擠牙攻絲，螺牙成型，加強(qiáng)聯(lián)結(jié)效果，更可以用作軸承支撐座，分叉喉道接駁等用途。因加工全過(guò)程為無(wú)切屑加工，使加工出來(lái)的螺紋能承受高強(qiáng)的拉力和扭力，完全可以取代之前先鉆孔后焊接或壓鉚螺母的工藝。

  采用Fdrill無(wú)屑擠壓熱熔鉆孔工藝的超強(qiáng)優(yōu)勢(shì)：
1、提高生產(chǎn)效率快速鉆孔，快速襯套成型，整個(gè)過(guò)程只需要2-6秒。成型襯套可直接擠壓螺紋；取代生產(chǎn)工序繁瑣的焊接螺母或者壓鉚螺母。
2、提高產(chǎn)品質(zhì)量，簡(jiǎn)化工藝流程，操作方便；孔位精度高；擠壓所得螺牙具有高強(qiáng)度抗拉力和抗扭力。
3、降低生產(chǎn)成本操作簡(jiǎn)便容易掌握，無(wú)需添置設(shè)備，取代昂貴的焊接工序。
4、清潔環(huán)保，不帶屑。
5、節(jié)約材料。